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澳门皇冠足球app|全年或负增长,10月新能源销量降幅超45%!重型货车全年销量有望创新高!| 中国汽车报
 发表时间:2020-01-08 16:29:36 

澳门皇冠足球app|全年或负增长,10月新能源销量降幅超45%!重型货车全年销量有望创新高!| 中国汽车报

澳门皇冠足球app,一个好消息是10月汽车销量降幅继续收窄。当然,同比4%的下降还是凸显了当前车市下行的压力,以至于大家都对“银十”没了感觉。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)11月11日发布的最新产销数据显示,1-10月,产销量分别同比下滑10.4%和9.7%。这也让中汽协秘书长助理许海东对今年车市总体的销量预期变成同比下滑8%。车市真的冷了。

1-10月销量同比下滑9.7%,激烈竞争中市场集中度增强

数据显示,1-10月,我国汽车产销分别为2044.4万辆和2065.2万辆,同比分别下降10.4%和9.7%,产销量降幅比1-9月分别收窄1和0.6个百分点。中汽协秘书长助理陈士华表示,降幅仍在持续收窄,但幅度并不大,今年车市仍面临较大的压力。尤其是去年底的两个月呈现了翘尾的发展态势,基数大,接下来两个月产销量同比下滑的幅度可能会继续加大。10月,产销量分别为229.5万辆和228.4万辆,比上月分别增长3.9%和0.6%,比上年同期分别下降1.7%和4%,产量降幅比上月收窄4.5个百分点,销量同比降幅比上月收窄1.2个百分点。

陈士华表示,下半年以来,我国汽车产销呈现了降幅逐渐收窄的走势,但在国内市场消费需求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴大幅下降等因素的影响下,市场总体回升的幅度有限。而这些影响因素短期内仍将存在,因此行业将继续承压,企业分化也将更加明显。数据显示,1-10月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1861.5万辆,比上年同期下降8.5%,高于行业增速1.2个百分点。占汽车销售总量的90.1%,高于上年同期1.2个百分点。中汽协副秘书长师建华也表示,未来的11-12月,这种集中度可能会进一步提高,而且产业结构调整的趋势可能会持续到明年甚至后年。

乘用车销量降幅继续收窄,重型货车全年销量有望创历史新高

1-10月,乘用车产销分别为1701.2万辆和1717.4万辆,产销量同比分别下降12.1%和11%。好消息是销量降幅比1-9月继续收窄。10月,乘用车的产销量分别为193.8万辆和192.8万辆,产量比上月增长3.9%,销量比上月下降0.2%,产销量比上年同期分别下降3.2%和5.8%,产销量降幅比上月分别缩小4.7和0.5个百分点。

中国品牌乘用车1-10月销量同比下降更明显。10月,中国品牌乘用车销量为77万辆,同比下降9.6%;市场份额为39.9%,下降1.7个百分点。1-10月,中国品牌乘用车的销量为667.2万辆,同比下降17.5%;市场份额则来到38.9%,下降3.1个百分点。尽管中国品牌乘用车的市场份额在下降,但从发展趋势上却仍在合理区间。

相较于乘用车市场“一片凉凉”,商用车则是贡献增量的细分市场,尽管1-10月总体也出现下滑,但10月的产销量却分别达到35.8万辆和35.7万辆,比上月分别增长3.9%和4.8%;比上年同期分别增长7.7%和7%。尤其是重型货车产销均达到9.1万辆,比上年同期分别增长25.8%和14.1%。

陈士华预计,今年重型货车的销量突破100万辆问题不大,如果后两个月持续增长,今年销量有可能创造新的历史峰值。分析原因,他认为,国家基建投资力度的加大,以及车辆更新淘汰、治超等政策的落地是重型货车增长的主要因素。同时,随着我国运输结构的调整、城市物流的规范化等因素的综合影响,未来,重型货车和轻型货车的数量可能会继续增多,而中型货车和微型车的市场有可能会进一步萎缩。

需要注意的是,乘用车作为大宗消费品受宏观经济尤其是居民消费水平的影响更为直接,而商用车作为生产资料,受消费需求降低的影响因素相对较弱,这也是商用车市场较乘用车市场表现更好的原因之一。

10月销量仅为去年一半,新能源汽车今年全年或呈现负增长

尽管预期中,大家都认为10月的新能源汽车市场可能不会太好,但7.5万辆的销量仍是出乎意料的低。数据显示,10月,新能源汽车产销量分别为9.5万辆和7.5万辆,比上年同期分别下降35.4%和45.6%。10月产销的低迷,无疑为今年新能源汽车总体产销量的低迷再添一“锤”,若照此情形下去,今年的新能源车市销量可能会达不到120万辆,出现负增长。1-10月,新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆,比上年同期分别增长11.7%和10.1%。

陈士华表示,新能源汽车产销量连续4个月的同比下滑,主要是受政策影响,在6月补贴过渡期结束销量创今年峰值之后,开始一路下降。同时受传统燃油车市场下降压力较大的影响,在双积分联动效应下,企业不再积极生产新能源汽车也属正常。但这并不意味着我国新能源汽车战略的偏差,许海东仍对明年200万辆的产销量充满信心。

不过,随着外资品牌以及合资品牌新能源汽车车型的上市,中国新能源汽车市场的竞争会更加激烈,中国品牌也会面临更大的压力。不过这不意味着我们将完全丧失竞争力。陈士华和许海东均表示,中国品牌新能源车企在过去几年积累的经验将帮助他们在竞争中保有一定的竞争力。恰如当年入世之初我们担心关税的大幅降低会侵蚀中国品牌市场,而事实上中国品牌却在竞争中仍保有一席之地一样,我们仍要对中国品牌新能源汽车发展抱有信心。

值得关注的是,10月汽车出口虽然较上月下降了3.1%,但较去年同期却有了很大增幅,增长了23.4%。陈士华表示,这主要是受去年同期伊朗出口突然中断,基数较低的因素影响。1-10月,汽车企业出口83.4万辆,比同期下降5.6%,降幅较1-9月缩小2.5个百分点。

文:王金玉 编辑:刘晓烨 版式:蔺天子

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