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bbin游戏娱乐平台集合|从小桥流水到速度激情,当昂科威邂逅苏州
 发表时间:2020-01-08 12:31:45 

bbin游戏娱乐平台集合|从小桥流水到速度激情,当昂科威邂逅苏州

bbin游戏娱乐平台集合,先来交代一下这篇游记的背景。其实在很久之前,敝司领导就已经有了筹划一次团建的想法,只是因为大家伙业务比较繁忙,一直也凑不齐人,所以此次团建出游硬是从踏春熬到了秋游。

在好不容易把人员集齐之后,两个更为棘手的问题出现了:去哪玩?玩多久?

虽然看似两个问题,但实际上是捆绑在一块的,因为玩多久基本上就已经框定了出行半径。只是领导想将此次团建安排在周末,而我们当然愿意放在工作日。在双方剪刀石头布连续九个平局之后,大家决定各让一步,周五出发周六返程。由于时间紧任务重,再加上不想在路上耽搁太多时间,最终的目的地就被定在了紧挨着上海的苏州市。

眼前这台车就是我们此次自驾游的主角,别克昂科威28t四驱豪华型,也就是全系的次顶配版本。官方指导价格28.99万元,但在终端大概有5万左右的优惠,性价比算是非常感人了。

根据导航软件规划的路线图上来看,从公司前往此行第一个目的地平江路的路线并不复杂,全长63公里左右,预计耗时58分钟。但实际上,这段路程90%以上都是沿着g42沪宁高速行驶,从出发到目的地一共也才9个红绿灯,整体算得上是非常轻松愉快了。

不过简单的路程并不代表没有乐趣,因为试驾车上没有装备etc,所以在过收费站的时候就有机会瞄一眼美丽的收费员小姐姐。当然最后我们得出的结论是:抖音上都是骗人的……

在驶入高速路段后,手中的这台昂科威也终于迎来了自己的广阔天地。得益于2.0t发动机,昂科威的动力可以说是非常令人满意。260匹的最大功率,400牛·米的峰值扭矩,这样的数据放在同级别车型中也算是名列前茅了。也许单看8.2秒的百公里加速成绩并没有多刺激,但在实际加速过程中带给驾驶者的信心很足,即便是中高速区间的提速也依然迅猛。

中期改款时,2.0t的昂科威换装了通用自家的王牌9at变速箱,这台变速箱的表现可以说让人出乎意料,无论是换挡平顺性还是换挡逻辑上都可圈可点。更为关键的是,这台变速箱在90km/h的速度下就能够挂入9挡,更加适合国内的用车环境。

50多公里的高速在这就不赘述了,因为地处长江下游平原,长三角和上海周边的城市早就连成一片,所以高速两边的景色基本就是居民区和工厂的反复更迭。

大约一小时之后,我们到达了此行第一个目的地,也就是大名鼎鼎的平江路。实际上,整个苏州大市至今仍保留着非常多的水乡古镇,但绝大多数都分布在南部区域,而平江路历史街区坐落在苏州的正中心位置,理所当然成为了一大网红景点。

平江路虽然地处闹市,却拥有一个规模不小的地下停车场。从干将路右转进入平江路,会发现自己直接就驶入了古街当中,既没有柏油马路,两侧也没有人行道,其实不用慌,只需要按照导航规划的路线继续行驶即可,不一会就能看到右手边的停车场。

与正常停车场相比,平江路的地下停车场灯光相当灰暗,此时就有必要夸一下昂科威的伴你回家功能。在锁车之后,昂科威的大灯会自动延时熄灭,这在泊车环境光线不佳的地方还是非常实用的。

平江路整条古街全长1606米,都是沿河而建,再加上每隔几十米就有一座跨河的石桥,整条古街几乎随处可见“小桥、流水、人家”的惬意景象。

之前几次来平江路都是周末,当时的游客大多以年轻人为主,甚至外国友人的身影也不在少数;但万万没想到,工作日时的平江路居然会被中老年观光团所承包。

这些大爷大妈都算是既有闲又有钱类型的,经济实力绝不容小觑,手里端着的相机镜头可真不比我们拿来干活的家伙便宜。只是这围了一圈、姿势整齐划一的在拍点什么呢……莫不是平江路上也有个类似于周庄“双桥”那样的标志性景点?

原来石栏上坐了位模特,等大爷大妈们散去,我们就立马让同事们来了个情景重现,神还原了刚才的场景。

平江路的商业化程度已经非常之高,道路一侧基本挤满了各式各样的小吃店和纪念品店。除了沿着河边拍些小清新的网红打卡照以外,平江路上的其他娱乐项目也就以逛街为主了。

我们此行的行程安排很紧,在平江路上逛了一圈后便动身前往下一站。如果你也想去平江路溜达溜达,那千万别着急走,沿着平江路再往北走500米,就到了著名的拙政园、狮子林和苏州博物馆。其中拙政园是苏州现存的规模最大的古典园林,不仅名列中国四大名园之中,还是国内最高级别的5a级景区。

一旁狮子林名气虽不及拙政园,但同样也是江南四大名园之一。狮子林融入了家祠以及西洋造园手法,这也使其成为了江南地区为数不多的寺庙园林。

除了两座园林以外,边上的苏州博物馆同样值得一去,除了琳琅满目的展品以外,苏州博物馆的展馆区域建筑更是出自著名设计师贝聿铭先生之手。不过千万记得要带好身份证,苏博是免费开放的,但需要用身份证来实名认证。

逛完平江路,就来到了敝司每次团建的保留项目:卡丁车。苏州的卡丁车场没有上海那么多,为了增加乐趣,我们还特意挑选了一家室外卡丁车场。唯一的缺点就是远,场地位于苏州的常熟市的沙家浜镇,紧挨着著名的沙家浜景区,距离苏州市中心足足有40公里。

因为相比于市区道路,昂科威搭载的acc自适应巡航功能在高速公路上能更加物尽其用。在设置好巡航速度以及跟车距离后,剩下需要驾驶员操心的只需握好方向盘就成。

昂科威采用了前麦弗逊后多连杆的悬架形式,也算是这一级别中绝大多数车型的标配,整体的调校没有一味追求舒适性,而是保留了不少的支撑性,加上四条235/50 r19的宽胎能够提供足够的抓地力,在高速上整台车的稳定性值得称赞。

真要说操控,几乎所有的民用车辆在卡丁车面前都得甘拜下风。就是眼前这小家伙,转向助力、变速箱、避震和差速器一概没有,后轴就是一根硬轴,离地间隙几乎不存在,臀部跟地面就是一张塑料椅子的距离。可就是这么一台车,不但极速能跑到80km/h,而且那种拳拳到肉的操控感绝非普通民用车能媲美的。

不少室外卡丁车都没有装备安全带,倒不是厂家偷工减料省成本,而是为了使车手能够在发生事故后的第一时间离开赛车。不过只要不发生严重事故,卡丁车上的桶形座椅已经足够将车手牢牢包裹住,即便是过弯时也不会给身体留下任何左右晃动的空间。

对于新手而言,刚开始接触卡丁车时请务必怀揣一颗敬畏之心,先听听教练是怎么介绍走线的,没把握的弯道记得提前踩脚刹车,千万别上来直接把车推到极限,毕竟赛车运动还是有一定风险的。

在感受完了一小时的风驰电掣之后,我们也终于动身前往此行的最后一站:别墅、轰趴。其实还在读书的时候,班里就经常组织类似的活动,租下一个别墅大半天时间,然后就可以享受烧烤、游戏、桌球、唱k等一条龙娱乐项目。唯一需要注意的是,别在大半夜闹出太大动静惹来邻居的投诉就行。

别墅老板还非常贴心的为我们准备好了烧烤架以及食材,免去我们大老远拉着这一大堆东西来回跑。当然,这些都是要额外收收费的。

不过话说回来,就算真要拉着一个烧烤架和一堆食材来回跑不是不可行,昂科威的后备箱容积还是很可观的,几个背包加上一箱啤酒、一箱零食,也只占据了一半空间而已。

除了后备箱以外,昂科威的车内储物空间也非常丰富,比如中控上的这道储物槽,塞进两个iphone8 plus都毫无压力。

昂科威的车门储物空间也让人颇感惊喜,从上到下共分为三层,无论是零钱、票据还是水杯,都能找到最适合合适的位置。

至于抵达别墅之后的故事,在此就先省略两千五百字了,反正一帮大老爷们能干出什么事……当然就是吃鸡、fifa、桌球这些符合我们大男孩儿的游戏了。

其实此次苏州一日游属于非常轻度的表面游,上午的平江路之行基本就属于打卡签到,真要深度游玩的话还是强烈推荐去苏州园林逛一逛。如果觉得拙政园狮子林人流太多,那相对低调的留园也是个好选择。要是你在上海周边想花不太多的时间来一次团建,更具速度与激情的卡丁车同样不失为一个好选择。而在与昂科威连续相处了一周之后,对于这款车又有了愈发深度的喜爱,尤其是它充沛的动力、稳健的悬架,以及丰富的主被动安全配置和各类舒适性配置,足以让你爱上出行,爱上自驾游。



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