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顺网图库顺网娱乐在线|欧盟这一关于汽车的新规,你以为只是限速这么简单?
 发表时间:2020-01-07 16:31:38 

顺网图库顺网娱乐在线|欧盟这一关于汽车的新规,你以为只是限速这么简单?

顺网图库顺网娱乐在线,这两天,欧盟一则关于汽车的新规成为了全球关注的焦点,即在2022年起,欧盟要求所有新车,包括轿车、货车、卡车和公共汽车等车辆,都要强制安装一个名为智能速度辅助的系统(isa),以防止超速造成的潜在危险,此举也被认为是欧洲50年来道路安全领域最大进步之一。为此很多人都有疑问,一个限速对于欧洲的道路进步就这么大吗?答案当然是肯定的。

限速的背后是什么?

实际上,限速的背后带来的是许多相关技术的升级与普及,这是因为强制限速器将附带许多其他强制性安全技术功能,比如数据记录器、自动紧急制动系统、车道保持辅助以及驾驶员疲劳监测系统等等。虽然其中有许多配置在欧盟已经是强制配备了,但这次的新规无疑将车辆的安全性能又提升了一个等级。

此外,这一法规除了对消费者受益外,还能极大的促使车企以及博世等一众汽车配件厂商加大对于主、被动安全系统的研发,并在一定程度上提升整个汽车行业的车辆安全性。

中国何时能跟上欧美步伐?

不得不承认,中国在这方面的法规确实落后不少。尽管许多自主品牌/合资品牌近年来都在大力发展诸如l2、l3级自动驾驶等高科技配置,但由于成本、营销等原因,大多都是顶配车型才有。而低配车型呢,好一点的配备了esp,差一点的连esp都没有,只有两个最基本的安全气囊。因此在我看来,这些所谓的高科技配置,其作用更多体现在宣传层面上,毕竟主销的车型大多都是中低配版本,普及率自然可想而知。

而在道路交通伤亡人数上,官方并没有通报2018年中国道路交通事故伤亡人数数据(前几年均没有给过具体数据)。不过早在2012年,《中国之声·央广新闻》就报道过中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。这不仅是因为中国人口基数较大,并且机动车保有量也在逐年递增。虽然我们不清楚有多少事故是因为esp等安全配置的缺失所导致的,但可以肯定的是,如果所有车型都被强制要求安装这些主动安全配置,相信伤亡人数可以进一步下降。

写在最后:这次欧盟的新规,看似是限速,实际上是对整个欧盟境内汽车安全的一次大提升。当然,我们也不奢求中国法规能够马上达到欧盟的标准,毕竟国情不同、法规也不相同。但至少esp、胎压监测、侧气囊等基本的主被动安全能够全系配备,那么这一简单的要求,又什么时候能够实现呢?



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